T-REX250: 毎日がハッピー

２５０修理完了！

しばらく２５０は修理しないでお休み状態にしようと思いましたが・・・

気になって仕方が無かったので今日修理しちゃいました！

修理しているうちに墜落の本当の原因ていうのが解りました。

急にラダーが利かなくなってクルクルと回ってしまいコントロールを失
って墜落したのですが・・・・。

トルクチューブのフロントギア！

こいつが原因だったのです！

見た目ではギア欠けしてないので大丈夫のようですが・・・。

上のギアと下のギアが空転してました！

回転防止のための溝がシャフトには掘られていますがプラスティック
の内面は綺麗になめられてます。

前回の墜落で既にダメージを受けていたのかもしれません。

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2013年5月13日 (月) T-REX250 | 固定リンク | コメント (4)
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注意していたつもりなのに・・・・。

Ｔ－ＲＥＸ２５０がまた墜落しました！

なんか変な飛び方してたんですよね～。

「２５０だからこんなものか・・・・？」なんて思っちゃってたんです。

メインシャフトのストッパーが動いちゃってました！

こんなにズレていたらピッチが動かないのは当然ですよね～。

しかも・・・・・。

メインギアが下に動いてしまってギアが空回りしちゃいました。

ここまでシャフトが緩んでいたのに何で気がつかなかったのだろう？

以前の２５０ならではのトラブルかもしれません。

実は、今回メインシャフトを交換する時に気がついたのですが改良されてました。

４５０以上のヘリはかなり前から改良されてましたが僕がヘリから離れている間に２５０も改良されてました。

とりあえず修理して最後の機動確認・・・・・・ん？

スワッシュのピッチサーボに変な動き・・・・。

ピッチサーボのポテンションメーターが寿命？
。
ん～サーボか～・・・・・。

修理断念！

一応予備のサーボは有るのですが４５０のためにとっておきたいのです。

２５０はしばらくお休みかな？

色々なところで２５０はまだまだ改良すべき所があるのかもしれません。

ネジなんかも小さすぎて駄目になりやすいし・・・。

上手くネジが利いてくれない時もあります。

チョットした事で故障の原因になり、墜落のリスクが大きいですね。

小さすぎて構造的にも限界があるのかもしれませんね。

しかし、この大きさでここまで飛ぶなんて数年前は考えられなかったんですけどね・・・。

2013年5月 5日 (日) T-REX250 | 固定リンク | コメント (2)
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２５０トルクチューブへ

２５０が調子悪くてテールのハンチングが消えません。

急にハンチングが出てきたので「サーボなのかな～」でサーボ交換。

消えない・・・・・・。

あっ！ベルトが緩んでた！

締めなおしても消えません・・・・・。

よくわからないのでテールをソックリ新しく交換しちゃいました！

しかもベルトからトルクチューブに・・・・。

そして、怪しいのでメインシャフト、スピンドルも交換！

そしたらハンチングも直りました・・・・何が原因だったのか・・・・。

２５０って４５０クラス以上のヘリに比べてところどころ遊びが多いのでガタガタしていて決定的な原因がつかめませんでした。

ですからトルクチューブやメタルパーツにすることで遊びを極力少なくしました。

ん～！

とりあえずはハンチングは止まりましたが納得いかないな～。

なんかスッキリはしませんがメデタシメデタシです。

2013年3月16日 (土) T-REX250 | 固定リンク | コメント (2)
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T-REX250墜落？

先週４５０PROと２５０を持っていつもの飛行場に行ったのですが・・とうとう今年初めての墜落？をしました。

瞬間接着剤で固定しておいたピニオンギアが外れてしまったための墜落です。

とは言っても・・・・・無傷・・・・。

運良く低い所からの墜落で機体の重量も軽いので大丈夫でした。

ピニオンギアが外れるのは仲間からの忠告で解っていたのですが一度付けてしまったので外れるまで付け直しが出来ませんでした。

今回無傷だったのは不幸中の幸いでしたよ。

さて・・・・・・・・